1996 Volvo 940

Tirgoju savu projektu – volvo 940. Manās rokās no 2010. gada bez neviena Csn. Pārdošanas iemesls – dzīve iet uz priekšu un prioritātes mainās (ģimene). Tika taisīts priekš sevis, lai varētu ziemā paslīpēt, bet nekāds “drifteris” no manis neiznāks. Plusi: Skate līdz 08.12.2026. B230FT + M90 + rūpnīcas bloķis, uz ruļļiem nav bijis, bet dibens ziņo, ka varētu būt ap 200 zs. Poli bukses piekarē. Sēdinātas atsperes (-40mm), nepiloši amīši un flanči – zemāks, cietāks un platāks. 2019. gadā motoram tika veikts kapitālais remonts, turbīnas aukstā daļa no T5 un citi uzlabojumi, pūš līdz 1, 2 bar un redline ir pie 7400 rpm, sprauslas no “lūcijas”, sadalene no atmosfēriskā b230. Vienmasas spararats + pārlasīts sajūgs, ņem jau no sākuma. Walbro degvielas sūknis, Latvijā liets tikai Nestes E98, ārzemēs pārsvarā Total E98, gāze nekad nav bijusi. M90 kārbai trešā pārnesuma sinhronizatori sametināti pirms izbeigšanās, kārba izskalota un ielieta svaiga eļļa. 76 mm nerūsējošā tērauda izplūde visa garumā, pasūtīta no FIN. Apakša apstrādāta ar pretrūsas materiāliem. Kvalitatīvi nomainīti un piekrāsoti abi sliekšņi un visām 4 durvīm pārkrāsota apakšējā mala. Kapots, spārni, durvis un bagāžnieka vāks ir oriģināli no 1996. gada. Kapts pārkrāsots melns. Pavisam maz elektronikas – no ekstrām ir ABS, stūres pastiprinātājs un priekšējo sēdekļu apsilde. Uz pārdošanu būs uz oriģinālajiem volvo R15 diskiem ar pavisam braucamām Pirelli ziemas riepām. Salonā ir papildus mērinstrumenti: turbo spiediens, eļļas spiediens, eļļas temperatūra un AFR. Priekšējās durvis un bagāžnieka grīda izlīmēta ar skaņas izolācijas materiāliem. Glāžu atsaites – viena divpunktu augšā un otra trīspunktu apakšā. Mīnusi: Peld motora apgriezieni, reizēm grib noslāpt. Pavisam nesen mainīts gaisa masas mērīājs, auto kustu uz priekšu pavisam labi, bet tukšgaitā kaut kas nav labi. Pavisam iespējams, ka pie vainas kāda vakuuma noplūde. No jumta un spārniem lobās nost laka, uz virsbūves ir